募集職種詳細

パワートレイン開発本部

xEV(HEV/BEV)の電子制御システム設計および制御モデル設計

職務内容 【組織/ミッション】
・パワートレインに関わる制御システム開発を主に担う部署へ配属。
 スカイアクティブX等のエンジン制御システムの開発、
 xEV(HEV/BEV/レンジエクステンダー)等の電気駆動を活用した制御システムの
 開発、その他ロータリー関連の開発や量産開発、またHILS、MILS等の
 開発環境整備などに応じて複数チームに分かれています。

・制御システムに関しては先行技術開発・研究から量産適応、量産開発までを
 担当しています。

・‐来技術開発(将来こんな制御システムになるべきを検討/ビッグデータ等も扱う)、
 ▲┘鵐献鵑xEVなどのユニット毎、ユニットや制御技術を組み合わせて車として
 仕上げる業務を横断・ローテーションし一通り経験できるようになって頂く
 キャリアパスを想定しています。

【募集背景】
内燃機関と電気駆動の双方の強みを融合したパワートレイン、車両系との協調により
運動性能・エネルギ効率を改善する技術の7世代商品群・次世代への展開と、
これらを実現する電子制御システムの設計開発が爆発的に増加中です。
これに対応するため、モデルベース開発のさらなる進化による効率化と合わせ、
それを駆使して開発する人材の確保が急務であるため。

【職務内容】
・モータ、バッテリー、電力変換器を協調させるxEV制御と、
 エンジン・トランスミッション、車両制御システムを相互に協調し、
 一体の車両性能を実現する制御システム開発のために、モデルベース開発手法を
 用いたxEV制御システムの設計開発の業務。
 なお、エンジン、モータの単体制御でなく、電気デバイス・内燃機関の
 それぞれの応答性、エネルギ効率を踏まえて組み合わせを制御して性能改善を
 実現し、同時にトランスミッションや車両系電子制御システム群との協調制御を
 含みます。

・チームでxEV(HEV/BEV/レンジエクステンダー)の企画設計全体を担当します。
 PCM(パワートレインコントロールモデル)に関して、自チームのエンジン全体と、
 隣のチームの各部品(バッテリー/モーター/インバータ/DCDC)との連携を考え、
 「エンジンとモーターの協調制御」「モーターのクルマととしてどう
 振る舞わなければいけないか」を担当。
 ※モーターやインバータの細かい設定などは別チームが担当しています。

【やりがい】
・実際にモノに触る機会が多くエンジニアとしてモノづくりの醍醐味を感じながら
 仕事ができる環境です。
・大手完成車メーカーに比べると組織が細分化されておらず、全体を俯瞰し知識を
 深めることができる環境です。幅広く、忙しい部分もありますが、自社内で
 先行〜量産まで深く携わっているため視野が広がります。
・フラットな組織なので提案や意見を求める際の自由度が高い環境です。
 上位役職者とも皆同じオフィスで、組織サイズゆえもありますが、
 コモンアーキテクチャという一気通貫の開発体制で横の連携が早い点も魅力です。
・モデルベースに於いては業界先端を走っており、様々な技術や取組を体感し
 学び吸収頂ける環境です。

【組織風土】
・マツダのクルマづくりにおける一貫した信念、それは、常識や限界に
 とらわれることなく、徹底的にやり抜くこと。
 挑戦の積み重ねは、マツダのDNAとなっています。
 誰もがあきらめていた「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」
 を両立させた「SKYACTIV TECHNOLOGY」、商品競争力を高める
 フレキシビリティと、ボリューム効率を高めるコモナリティを両立
 する「モノ造り革新」等、マツダのクルマは、多くの常識を超えた
 挑戦の結果生み出されたものです。
 クルマは単なる移動手段ではなく、人生においてかけがえのない
 存在であって欲しい。そんなこだわりやモノ作りに共感頂ける方の
 応募をお待ちしています。

・マツダは、「最大の経営資源は人である」と考え、どこよりも「人」
 がイキイキしている企業を目指しています。その実現のため、国内・
 海外のマツダグループ社員全員で共有する、「Mazda Way」
 を軸とした人づくりを進めるとともに、「人」の成長と活躍を支える
 基盤として、 人事制度「とびうお」を設定しています。
  マツダらしい人事制度である「とびうお」は、社員一人ひとりが
 最大限の力を発揮できるように、最適な仕事や環境を提供するものです。
 具体的には、「選択と自己実現」「ワークライフバランスの促進」
 「人・仕事・処遇の最適なマッチング」という3つの柱に基づく
 さまざまな施策を展開しています。

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異業界の方や、あまりマツダについて知らない方に向けて、
当社の想いを込めた企業紹介ページをつくりました。
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応募資格 ■必須
以下何れかの知識経験がある方
・組み込み制御(メカトロ制御)の開発経験
・モデルベース開発の経験
・MATLAB/Sinulink/Stateflowの操作スキル
※モーターの知識経験は不要です。

■歓迎
・自動車の走行系制御(エンジン、トランスミッション、ブレーキなど)の開発経験
・電動デバイス(モータ・インバータ、DCDC等の電力変換器)の制御開発経験
・Modelica系、HDL系のモデリングツールの経験
・品質工学、FMEA/FTA、DRBFM等のスキル

■人物像
・コンプライアンス遵守、チームでの協働ができる方
・チャレンジ精神を有し、常に革新を目指す方 
待遇 ●契約期間 期間の定めなし:正社員
●試用期間 試用期間あり(3か月)
●勤務時間 9:00〜17:45(休憩45分)
フレックスタイム制(コアタイムなし)※標準労働時間/1日8時間
●休日・休暇 週休2日制(当社カレンダーによる)、年次有給休暇(半日有給制度有) 
※年数回土曜・祝日出社有り、年間休日121日(GW・夏季・年末年始等)
●時間外労働 あり(時間外手当支給)
●給与 月給20万円以上※経験・能力を考慮し優遇
※想定年収 400万円〜800万円 ※経験・能力を考慮し優遇
※昇年1、賞年2、通勤費支給、各社保(雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金)完、退職金、独身寮(家賃月2万円)など
●雇用者名 マツダ株式会社  
勤務地 本社/広島県安芸郡府中町新地3-1
※U・Iターン歓迎。独身寮(家賃月2万円)を完備しています。
※赴任時の引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。 

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