募集職種詳細

統合制御システム開発本部

車両エレキシステム開発&アーキテクチャ設計

職務内容 【概要】
 メカトロニクスの急速な進歩に柔軟に対応していくために、
 クルマ一台分のエレキシステムを対象とした
 論理・物理アーキテクチャ設計業務を行う。
 具体的には、クルマのエレキシステム1台分の機能を俯瞰して、
 マツダ全体最適となる様に機能配分設計を行い、
 エレキ基本構造の構想を立案します。
 また、それを戦略的に実現していくための要素技術開発を行います。

【部門ミッション】
 エレクトロニクス中心の先行技術開発を行う基盤技術開発の組織。
 大別すると、エレキシステム、セキュリティ、通信などの
 クルマ全体を管轄するチームと、
 ECU、半導体デバイス、センサ、アクチュエータや
 組み込み用のOS・ソフト、ミドルウェア、ベーシックソフトウェア
 などを管轄する部品毎のチームに分かれています。
 2020年代以降実現する先端技術(次世代・次々世代)を探し、
 企画し、具体化し、量産に対する先々の指針・方針を提言すること
 がミッションです。
 将来的なキャリアパスとしては、
 具体化のフェーズで技術を商品化部隊に渡すこともあれば、
 自身が異動し商品化することもありえますが、何れにしても、
 関わった技術はなんらかの形でマツダ車種群における量産・商品に
 活かされる仕事となります。

【組織風土】
・マツダのクルマづくりにおける一貫した信念、それは、常識や限界に
 とらわれることなく、徹底的にやり抜くこと。
 挑戦の積み重ねは、マツダのDNAとなっています。
 誰もがあきらめていた「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」
 を両立させた「SKYACTIV TECHNOLOGY」、商品競争力を高める
 フレキシビリティと、ボリューム効率を高めるコモナリティを両立
 する「モノ造り革新」等、マツダのクルマは、多くの常識を超えた
 挑戦の結果生み出されたものです。
 クルマは単なる移動手段ではなく、人生においてかけがえのない
 存在であって欲しい。そんなこだわりやモノ作りに共感頂ける方の
 応募をお待ちしています。

・マツダは、「最大の経営資源は人である」と考え、どこよりも「人」
 がイキイキしている企業を目指しています。その実現のため、国内・
 海外のマツダグループ社員全員で共有する、「Mazda Way」
 を軸とした人づくりを進めるとともに、「人」の成長と活躍を支える
 基盤として、 人事制度「とびうお」を設定しています。
  マツダらしい人事制度である「とびうお」は、社員一人ひとりが
 最大限の力を発揮できるように、最適な仕事や環境を提供するものです。
 具体的には、「選択と自己実現」「ワークライフバランスの促進」
 「人・仕事・処遇の最適なマッチング」という3つの柱に基づく
 さまざまな施策を展開しています。

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社員インタビュー、開発秘話など、各種情報を掲載しております。
また「広島での暮らし」についてもご紹介しております。
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異業界の方や、あまりマツダについて知らない方に向けて、
当社の想いを込めた企業紹介ページをつくりました。
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応募資格 ■必須
・車載器に限らず家電、業務用機器、PC、スマートフォンなどの
 組み込みソフトウェア、電気回路設計、システムアーキテクチャ設計 何れかの経験がある方

※理・工学・電気・電子系の高専・大学卒以上
 (または同等の基礎知識をお持ち)の方

■歓迎
・機能安全、情報セキュリティ、高速伝送線路設計、無線通信設計、
 光通信設計の知識
・車載システム開発経験をお持ちの方

■人物
・チャレンジ精神を有し、常に革新を目指す方
・人権尊重/個人情報尊重に関する感受性を持ち、守秘義務を固く守れる方 
待遇 ●契約期間 期間の定めなし:正社員
●試用期間 試用期間あり(3か月)
●勤務時間 9:00〜17:45(休憩45分)
フレックスタイム制(コアタイムなし)※標準労働時間/1日8時間
●休日・休暇 週休2日制(当社カレンダーによる)、年次有給休暇(半日有給制度有) 
※年数回土曜・祝日出社有り、年間休日121日(GW・夏季・年末年始等)
●時間外労働 あり(時間外手当支給)
●給与 月給20万円以上※経験・能力を考慮し優遇
※想定年収 400万円〜800万円 ※経験・能力を考慮し優遇
※昇年1、賞年2、通勤費支給、各社保(雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金)完、退職金、独身寮(家賃月2万円)など
●雇用者名 マツダ株式会社  
勤務地 本社/広島県安芸郡府中町新地3-1
※U・Iターン歓迎。独身寮(家賃月2万円)を完備しています。
※赴任時の引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。 

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